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通号城交助力合肥地铁信号系统进入全自主化时代

发布时间:2019-12-26 作者:祁鹏 来源: 字号:
       2019年12月26日,合肥轨道交通3号线工程(简称:合肥地铁3号线)正式开通载客试运营。中国通号旗下全资子公司通号城市轨道交通技术有限公司承建的全自主知识产权信号系统助力合肥地铁进入网络化运营阶段。
       合肥地铁3号线是合肥市第三条开通运营的地铁线路,全长37.2km,东北起高新区相城路站,途径新站区、瑶海区、庐阳区、蜀山区、经开区,西南止于肥西县幸福坝站,途经职教园、瑶海工业区、合肥火车站、合肥市中心城区、政务新区、合肥经济技术开发区及大学城等重要区域,一期工程配备45列电客车,是合肥市最重要的一条地铁线路。为解决市区堵塞的交通,3号线试运营初期即进入4分50秒的运行间隔,预计3号线开通后合肥地铁线网日客流量即进入百万人次。
       合肥地铁已开通运营1号线、2号线,其信号系统核心产品均采用国外技术。此次通号城交为合肥地铁3号线提供了全自主知识产权的FZL300型信号系统。该系统安全、可靠、灵活,可实现90秒追踪间隔,108秒折返间隔,采用了互联互通标准,可灵活升级至FAO全自动运行系统。
       中国通号是中国唯一一家拥有信号系统全产业链的中央企业。凭借中国通号的综合实力,合肥地铁3号线信号系统自2019年8月开始全线动车测试、9月5日开始全线试运行,通号城交借助全自主化系统的高度灵活性、丰富的经验及深厚的技术实力克服了重重困难,仅一个月时间就完成全线的动车测试,充分展现了通号城交的交付能力,同时保证了合肥地铁3号线2019年底试运营。
       2019年9月国家发布了《交通强国建设纲要》,全自主知识产权系统符合中国的发展需要。无论是高铁还是城市轨道交通,中国通号一直站在时代和技术的前端。在纲要发布不久,合肥市民喜迎地铁3号线的开通试运营,“大湖名城“合肥市的轨道交通自此进入信号系统全自主化时代。

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